Réparation et rechromage des tubes de lingotière : réparer ou remplacer ?

Un tube de lingotière représente 35 à 60 kg de cuivre de haute qualité. Quand le chrome est percé, l'essentiel de ce cuivre est encore parfaitement bon. Réusiner l'alésage et le rechromer coûte typiquement 35 à 50 % d'un tube neuf et donne un tube qui se comporte comme neuf, à condition que le cuivre ne se soit pas adouci et qu'il reste de la paroi. Tous les tubes ne sont pas éligibles ; voici comment le savoir.

Quand réparer ?

• Chrome percé ou endommagé, mais sans fissure dans le cuivre
• Section de sortie ayant grandi de 0,5–0,8 mm au maximum (la conicité peut être rétablie dans la surépaisseur de paroi)
• Épaisseur de paroi restant au moins 1,5–2 mm au-dessus du minimum du plan après réusinage
• Aucune déformation du rayon de coulée ni gonflement d'une face
• Dureté du cuivre encore conforme à la spécification matière (pas de recristallisation)

Quand remplacer ?

• Fissures dans le cuivre, et pas seulement dans le chrome
• Paroi déjà au minimum, ou surépaisseur consommée par une réparation précédente
• Alésage tellement agrandi que rétablir la conicité mettrait la section hors tolérance
• Cuivre adouci (dureté sous spécification) : le tube reperdra vite sa conicité
• Déformation du rayon ou d'une face : ne peut pas être corrigée en usinant l'alésage
• Plus de deux ou trois cycles de rechromage antérieurs

Le processus de réparation

1. Contrôle. Visuel, mesure MMT de l'alésage à cinq niveaux, épaisseur de paroi en huit points, dureté, ressuage de l'alésage pour détecter les fissures. Le rapport vous est transmis avec une recommandation réparer / remplacer et un prix.
2. Décapage du chrome. L'ancien chrome est retiré par voie électrolytique sans attaquer le cuivre.
3. Réusinage. L'alésage est réusiné sur le montage courbe au profil de conicité d'origine, ce qui enlève la couche usée et la croissance de section.
4. Restitution de la conicité. Comme tout l'alésage est usiné, la section est ramenée au plan à chaque niveau ; la section finie est typiquement 0,2–0,5 mm plus grande que le nominal d'origine, ce qui reste dans la tolérance de la plupart des machines. Nous le confirmons avec vous avant usinage.
5. Polissage. Alésage poli à Ra ≤ 0,8 µm.
6. Rechromage. Chrome dur 0,08–0,12 mm (ou Ni-Cr), comme sur un tube neuf.
7. Contrôle final. Rapport MMT complet, épaisseur de chrome, rugosité ; photos avant emballage.

Le délai est généralement de deux à trois semaines à compter de la réception des tubes. Beaucoup de clients gardent un jeu en circulation : un jeu en coulée, un jeu à l'atelier de réparation, pour que la machine n'attende jamais.

Ce que cela coûte, ce que cela économise

Le prix de la réparation dépend de la section et de la quantité d'usinage nécessaire ; en règle générale, 35 à 50 % du prix d'un tube neuf, fret retour compris. Pour une aciérie qui change trente tubes 130 × 130 par an, en réparer les deux tiers représente une économie substantielle sans changement de performance en coulée.

Comment démarrer

Envoyez des photos de l'alésage au ménisque et en sortie, le marquage du tube et, si vous les avez, les mesures de section de sortie. Nous vous disons si le tube est réparable avant que vous n'expédiiez quoi que ce soit.

Questions fréquentes

Réparez-vous des tubes d'autres fabricants ?

Oui, tout tube de lingotière ; nous travaillons à partir du tube lui-même et, si disponible, du plan d'origine.

Le réusinage change-t-il la taille de la billette ?

De 0,2 à 0,5 mm. Dites-nous si votre machine a une tolérance de section serrée et nous vous conseillerons.

Réparez-vous aussi les chemises d'eau ?

Oui, les chemises sont réétanchéifiées, réusinées et testées en pression ; voir la page chemise d'eau.

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